Ok, Teil 1 der Mercedes-Saga könnte einem unter Umständen normal vorkommen, wenn man die Pannen-Statistik des ADAC liest. Montagsauto's soll es geben. Nachdem sich die Probleme gehäuft haben, haben wir uns entschlossen, das A-Katzl doch zu verkaufen, bevor womöglich noch das gesamte Auto rostet ... man weiss ja nie.

Ein C-Sportcoupé sollte es sein. Gesagt, getan.

Vorab ist noch zu erwähnen, dass nicht das betreuende Autohaus an diesem Dilemma schuldig ist, natürlich nicht. Das Autohaus bemüht sich sehr, die Probleme zu beheben und mich als Kunden zufriedenzustellen. Nur scheint die Mercedes Zentrale sehr hochnäsig und interessiert sich nicht im geringsten dafür, ob die Kunden zufrieden sind oder nicht: Trotz mehrmaliger Anfragen hat sich der Mercedes-Kundencenter bis heute nicht auf die Zusendung des ersten Berichtes gemeldet, nur das Autohaus erwähnte, dass der Bericht dort eingegangen ist. Da kann man sich die Briefmarke auch sparen und den Ausdruck gleich ins Autohaus bringen. Traurig, aber wahr.

Nachfolgend nun der zweite Teil der Saga ...

Gleich morgens begrüßt mich das Auto mit eben solcher, hat wohl Sehnsucht und fordert mich auf, doch bitte eine Getriebewerkstatt aufzusuchen. Gesagt, getan, nur wusste das Autohaus mit dieser Meldung nicht recht etwas anzufangen. Normalerweise kommt dieser Fehler nur, wenn das Getriebe in ein sog. Not-Programm läuft und man nur bis zum 2. Gang kommt, weil etwas nicht stimmt. Ich jedoch komme normal bis zum 6., was auch die Meister vom Autohaus sehr wundert. Nun gut, ist halt das Kontrollgerät der Sequentronic kaputt und meldet Fehler, wo keine sind. Bei der Gelegenheit wird auch ein Problem mit den Einsatz der Seitenscheibe in der Fahrertür festgestellt, das knarren und knirschen von links ist also nicht normal. Diesmal hat es sich richtig gelohnt: Auf der ToDo-Liste steht ein Fahrersitz, eine Austausch-Steuerelektronik für die Sequentronic und etwas für die Fahrertür bzw. die Scheibenfassung. Wie gut, dass das Radio laut gemacht werden kann ... noch funktioniert es.

- 6.02.2003
Es geht voran ... Als ob der Auto-Gott mich erhört hat und mich vor einer Schwerhörigkeit bewahren wollte geschieht ein Wunder ... Mein Sitz ist da. Morgens abgeholt, abends wiedergebracht ... so schnell kann man einen Menschen glücklich machen, ein Punkt weniger auf der ToDo-Liste: Danke! Manchmal sind es die kleinen Dinge, über die man sich freut. Beim nächsten Mal, wenn also die Steuerelektronik für das Getriebe eingetroffen ist (mit den noch fehlenden "Zahlen" :)), wird auch gleich alles Scheiben-betreffende erledigt. Wow, wie gut, dass ich das Autohaus damals gewechselt habe, das ist Service!

- 13.02.2003
Irgendwie schade, nun ist es wieder wie im Anfang. Viele Golf- und Fiat Fahrer geben unmengen an Geld aus, damit ihr Auto lauter wird ... ich möchte meins leise haben, komische Welt. Als ob der Ohrenarzt ein gutes Wort bei Benz eingelegt hat wird heute alles repariert, was noch so auf der ToDo Liste steht. Komisches Gefühl, so ganz ohne Punkte drauf. Ok, so ganz natürlich nicht, weil es rechts hinten immer noch klappert. Aber gut, daran kann man sich gewöhnen und 'ne gute CD anhören, sonst kommt man ja so selten dazu. Eigentlich trägt Benz doch zur Kommunikation zwischen den Menschen bei ... so ganz ohne Probleme hätte man ja nichts von seinem Auto zu erzählen ... :)

- 21.02.2003
Weihnachten und Ostern an einem Tag ... das funktioniert ja wirklich. Als wenn der letzte Tag der Woche und das anschliessende Wochenende nicht angenehm genug wären liegt ein Packet in der Post. Dreimal geschaut, dreimal die Brille geputzt und mehrmals beim Optiker angerufen und gefragt, ob die Brillenstärke wirklich noch aktuelle ist, aber: Mercedes Benz hat sich gemeldet. So haben sich der Weihnachtsmann und der Osterhase doch noch geeinigt und haben diese 31.2. ermöglicht. Dem schreiben, in dem sie sich für die Probleme entschuldigen, lag auch ein sehr schönes Geschenk bei. Boah, da bin selbst ich mal sprachlos ...

- 12.03.2003
In meinem Auto wohnt anscheinend ein Vogel. Nicht das ich langsam, aber sicher, völlig verrückt werde, nein, es scheint sich eine Vogelfamilie in die Gurthalterung eingenistet zu haben. Zumindest hört es sich so an: der Gurt kriselt munter vor sich hin. Eigentlich ist das ja weniger ein Problem, würde man nicht blöderweise direkt neben dem Sitz sitzen. Diesmal bin ich nicht blöd, schnappe mir den Meister und fahre eine Runde ... wir verlassen noch nichtmal den Hof, schon erkennt er selbst, dass der Gurt duch ein wenig rumkrispelt. Schön, dass ich keine Halozinationen habe ... am Abend bekomme ich das Auto wieder, ein wenig besser ist es jetzt. Scheint ein Problem mit dem Kunststoff zu sein. Insgesamt scheint Benz schon ein Problem mit Kunststoffen zu haben: Die Frontscheibe knackt hin und wieder bei Schlaglöchern und das ursprüngliche Problem rechts hinten lebt auch. Ein guter Motor macht halt noch kein Auto aus, ich weiss jetzt aber, was Mercedes mit "Auto's erleben" meint.

- 14.03.2003
Jetzt reicht's. Gleich morgens fahre ich zur Mercedes-Kirche und bete den Werkstattleiter an, er möge doch bitte mein Auto endlich ruhig machen. Und siehe da: Auch die Herren hören wieder das kriseln. Für einige mag es zwar eine Kleinigkeit sein; wer jedoch längere Strecken mit so einem penetranten Geräusch fährt wird wissen, was ich meine: Es nervt einfach tiersch, wenn es hier und da knackt und man eigentlich nur mit lauterer Musik fahren kann. Ich werde wohl den Beruf wechseln und schule zum Autotester um. Was anscheinend kein Tester dieser Erde erkennt, finde ich in nur 6 Monaten: Haufenweise Fehler. Es sind zwar Schönheitsfehler, aber Fehler, die nicht sein dürfen, zumindest nicht in dieser Preisklasse. Daran ändert auch die Uhr nichts, die man als "kleine Aufmerksamkeit" für die Probleme von der Zentrale bekommt.

- 02.06.2003 (25.500 KM)
Fast hätte ich der Kirche eine extra-Spende zukommen lassen. Ok, es knackt hier und da, ein wenig knurrig ist er auch, wenn man mal so dreist ist und den Benz durch ein Schlagloch fährt. Aber auf freier Strecke ohne gefährliche Hindernisse wie Steine, Schlaglöcher usw. fährt er inzwischen recht ruhig. Leider muss ich die Liste der gefährlichen Hindernisse nun doch noch ein wenig erweitern: Die Kurven. Mittlerweile mag der kleine keine Kurven mehr und knackt unendlich grausam in jeder links-Kurve. Einmal kurz bremsen bestätigt: irgendetwas stimmt mit dem rechten, vorderen Dämpfer nicht. Mein liebster Freund (den ich mittlerweile schon häufiger sehe als meine Verwandschaft), der freundliche Mensch aus der Mercedes-Werkstatt, schaut sogleich und siehe da: Etwas ist mit dem Dämpfer nicht in Ordnung. Was genau kann ich leider nicht sagen, auch wenn das inzwischen von Mercedes als Bedingung für einen Autokauf vorrausgesetzt wird. Am liebsten wäre es Mercedes sicherlich, wenn nur Automechaniker einen Benz fahren: Die nörgeln nicht rum, beschweren sich nicht über ein wenig mehr knacken als normal und können die in Serie gefertigten Montagsauto's selbst reparieren. Vielleicht sollte ich ja umschulen? :)

- 15.06.2003
Ab in die Inspektion B .... Der Tag danach ... gemütlich nach hause fahren, ein wenig die Sonne geniessen und sich über die komische Fehlermeldung im Display wundern. Dort steht, dass ich das "Öl-Niveau" prüfen soll. Ok, wie Du möchtest, angehalten, ein wenig gewartet und siehe da, der Board-Computer meldet, dass 1.5 L Öl nachzufüllen sind. Moment, waren wir nicht erst gestern in der Inspektion? Da wird doch Öl erneuert. Zurück in die Werkstatt und mit nem schönen Smart Diesel nach Hause gefahren ...

Am nächsten Tag stellt sich dann heraus, dass selbst die Werkstatt nicht so recht wusste was los ist. Mal zeigt der Computer an das nichts fehlt, mal fehlen angeblich 2 Liter, dann nur 1 Liter ... nachdem die nun das gesamte Öl mit allen Filtern ausgetauscht haben meldet das Auto wieder ein OK. Komische Elektronik. So langsam denke ich, dass Mercedes mal die Happy-Hour einführen sollte: Kauf ein Auto, nimm zwei mit, also zwei Auto's zum Preis von einem. Genau dieses zweite Auto kann man benutzen, wenn das erste mal wieder in der Werkstatt ist. Und das kommt ja recht häufig vor.

- 19.06.2003
Ab nach Koblenz, ein wenig Wochenend-Urlaub. Dreisterweise nehme ich jemanden mit und der setzt sich auch noch auf den Beifahrersitz ... der antwortet auf diese wirklich dreisste Aktion mit Quitschen und knarren. Na gut, kennen wir ja inzwischen, die Sitze sind bei Benz einfach Schrott. Diesmal fahre ich aber nicht in die Werkstatt, so langsam ist mir das ja peinlich ...

- 01.04.2004
Eigentlich sollte diese Seite nicht weiter fortgeführt werden. Quitschende Sitze, klappernde Scheiben und ein Knarren, das man einfach nicht findet. Eigentilch, weil es mir eines schönen Tages einfach gereicht hat. Wenig später war die Domain montagsauto.net registriert und mit Daten bestückt. Da einige Mitarbeiter der Firma Mercedes Benz anscheinend ganz gerne diese Seiten besuchen (die Logfiles sprechen für sich), ist diese Seite nun online!

- 10.04.2004
Juhu, juhe, eine neue Version für das Navigationssystem ist endlich auf dem Markt. Normalerweise ist so ein System ja eine super Investition ... genau wie ein Auto darf es halt nur nicht von Mercedes kommen. Das Navi trägt den Titel APS30 und ist Baugleich mit dem Becker Traffic Pro. Kommt von Becker eine Version 5 der Navi-CD heraus so dauert es nicht sehr lange (meist ca. kurze 6 Monate), bis es eine entsprechende Benz-CD gibt. Eigentlich ist dies nicht weiter wild, eigentlich!

Mit der Version 6 wurde von Becker das Feature eingeführt, dass man optional zum Zielort auch einfach die Postleitzahl eingeben kann. Wer schon einmal nach z.B. Frankenberg gefahren ist weiß, wofür so ein Feature gut ist: Es scheint x verschiedene Orte mit diesem Namen zu geben und man wählt mit Sicherheit dank Murhpys Law den falschen Ort aus. Mit der Version 7 wurde von Becker ein weiteres richtig nettes Feature eingebaut: Speed Limit's. Die Idee ist, dass das Radio per Info auf dem Display anzeigt, wie schnell man jeweils dort fahren kann, wo man sich befindet. Jeder wird es von der Autobahn her kennen: Man flucht munter über den knackenden Benz und übersieht dabei völlig die Geschwindigkeitsschilder: War hier nur 100? Oder 130? Oder offen? Das neue Feature behebt dieses Problem ... WENN MAN EIN BECKER RADIO HAT!

Anscheinend haben bei Mercedes alle Chef's, Entwickler und Designer eigene Fahrer, die genau diese Information wissen. Diese beiden Features wurden nicht in die Benz Version übernommen. Warum, weshalb, wieso weiß wohl nur Großmogul Carl selbst. Kommt nun ein findiger Käufer auf die Idee, die Becker CD in das APS30-System einzulesen so wird er bitter mit einem Crash dafür belohnt: Kaufst Du APS, brauchst Du APS. Nicht dumm von Stattgart, da die Benz CD's mit 300 EUR nicht gerade günstig und teurer als die entsprechenden Becker CD's sind, weniger Features bieten (keine Speed-Info, keine PLZ-Eingabe) UND man sogar noch weniger für sein Geld bekommt: Bei Becker bekommt man sogar einen Hotel- und Reiseführer, bei Benz sucht man nach dieser kostenlosen Zusatz-CD noch die nächsten Jahre. Traurig aber war: Mercedes spielt Gott und entscheidet, ob wir Features bekommen oder nicht. Hätte man sich doch nur ein Becker Traffic Pro gekauft ... :(

- 21.07.2004
Das klappern der Scheibe will einfach nicht aufhören. Nun gut, daran könnte man sich gewöhnen. Auch die Sitze quitschen weiterhin munter vor sich hin, auch das ist irgendwann ok (man ist halt froh, dass es nichts schlimmeres wie z.B. ein Bremsausfall wie bei der S-Klasse ist). Dass nun aber auch die Kopfstütze kaputt ist, bringt das Fass fast zum überlaufen. Natürlich ist nicht die gesamte Kopfstütze kaputt, das wäre ja zu einfach (ausbauen, einbauen, fertig); nein, der Druckknopf für die Höhenverstellung ist kaputt. Also ab ... naja, wie immer halt, ab zu Benz. Oder vielleicht mal zu VW? Deren Golf klappert jedenfalls nicht, vielleicht sollte ich ja zur Abwechslung mal qualitativ hochwertigere Teile einbauen und den billigen Schund von Benz links liegen lassen?

- März 2005
Eine Klimaanlage soll hauptsächlich kühl machen, so steht zumindest steht es in Lehrbüchern. Bei Mercedes hat man diese Bücher anscheinend sehr genau durchgelesen, die Klimaautomatik ist kaputt ... Sie macht im Fußraum nur noch kühl, warm wäre doch irgendwie uncool ...

- April 2005
So langsam wird es einem doch wirklich bange im Bauch ... Die Motorwarnleuchte meldet sich zurück; kennen wir das nicht von Teil 1, der A-Klasse? Einige Zündkerzen und Arbeitsstunden später stellt sich zum Glück heraus: Es sind "nur" eine Einspritzdüse im Eimer ... Und wieder 350 EUR ...

- Juni 2005
Ups, kennen wir diese Warnanzeige im Display nicht schon? Mal wieder leuchtet der Hinweis, dass man sich doch bei nächster Möglichkeit im Mercedes-Benz Autohaus seiner Wahl zu einem Kaffee einfindet. Neben dem Kaffee bieten die freundlichen Herren einen ganz besonderen Service an: Sie korrigieren Fehler. Ok, den Fehler, sich für einen Benz zu entscheiden und stattdessen ein funktionierendes Auto zur Verfügung zu stellen korrigieren sie zwar nicht, aber immerhin finden sie den Grund für die Fehlermeldung. Das Vorgänger-Autohaus (siehe Teil 3, "wir wechseln das Autohaus") hatte im April bei der Fehlersuche testhalber die Zündkerzen ausgetauscht. Da es aber am Ende die Einspritzdüse war, hat man kuzerhand die alten Zündkerzen wieder eingebaut (Mercedes ist ja gegen Wegwerfgesellschaft). Und genau so eine "alte" Zündkerze hat sich nun verabschiedet. Dabei wären 4 Zündkerzen wirklich günstiger gewesen als die Rechnung, die daraus resultiert.

- August 2005
Das Grauen hat ein Ende. Ok, wurde zwar schon häufiger hier geschrieben, jetzt ist aber endlich die Welt in Ordnung. Der jute C200 wird abgestoßen, der Pickel ausgedrückt, die Furunkel entfernt. Was mit dem vielen Geld passiert, dass ich jetzt dank keiner Reperaturen spare, weiß ich noch nicht. Tatsache ist jedoch, dass man für das Geld, das die letzten 3 Jahre an die Autohäuser geflossen ist, schon einen kleinen neuen Japaner bekommt. Und ganz astrein ist der Wagen nach wie vor nicht: So quitscht der Fahrersitz grauenhaft rum wie die Frontsitze eines 28 Jahre alten Lada's. Lassen wir's, vielleicht bin ich ja zu anspruchsvoll.

Abschluß
Eines steht fest: Es war der letzte Mercedes-Benz, der gekauft wurde. Traurig aber wahr, die Deutschen bekommen es einfach nicht hin. Passend zu den Formel 1 Problemen ziehen die Straßen-Versionen nach: Unzuverlässigkeit, mangelnde Verarbeitung und einfach viel zu hohe Preise für einen Prototyp, eine Beta-Version. Es ist schon traurig, was man für sein Geld bekommt. Denkt der normal Deutsche in seinem Sicherheits- und Markendenken sofort an Benz bzw. an deutsche Auto's, bezahlt er für diese Entscheidung jedoch ganz schön. Innovation? Wenn man sieht, dass die Franzosen Luftdrucksensoren und Rußpartikelfilter on Board OHNE MEHRPREIS anbieten, dass gezielt Funktionen aus den Mercedes Versionen der Becker-Navi-CD's entfernt werden, dass Japaner einfach funktionieren und die Werkstatt erst nach zehntausenden Kilometern wiedersehen, dann kann man nur sagen: Benz, lange könnt Ihr Euch nicht mehr auf dem guten Ruf von früher ausruhen! Ewig geht das nicht gut ...

- August 2005
Eigentlich hätte an dieser Stelle nichts mehr folgen dürfen. The End heißt The End, allerdings wohl nicht bei Mercedes. Kaum wurde der letzte Teil ("Abschluß") geschrieben, meldete sich die Motorwarnlampe wieder zu Wort und leuchtet nun wieder in alter Frische vor sich hin; und das natürlich kurz vor Vertragsende. Ob jetzt wohl die nächste Düse im Eimer ist? Oder eine Zündkerze? Oder das Steuergerät? Man weiß es nicht, jedenfalls ist der C mittlerweile wie neu: Es wurden viele viele elektronische Teile ausgetauscht, eigentlich ist er nun auf dem neuesten Stand. Mal schauen was jetzt schon wieder ist :(

- 5. August 2005
Schade, diesmal waren es nicht die Zündkerzen: Die nächste Einspritzdüse hat sich verabschiedet. Laut Werkstattleiter gehen die nur gaaaaanz selten kaputt. Komisch, wenn die nur ganz selten kaputt gehen, wieso gehen bei mir innerhalb 3-4 Monate gleich zwei kaputt? > 400 EUR später (der Filter wurde sicherheitshalber mit ausgetauscht) leuchtet die Warnlampe nun nicht mehr. Es wurde zwar eine Kullanz-Anfrage bei Mercedes gemacht, die war aber negativ, sprich: Die zahlen nicht einen Cent dazu; Schrott bauen und nicht mal hilfsbereit zur Seite stehen, sowas bringen wirklich nur deutsche Unternehmen! Mal schauen wie lange es dauert, bis die nächste kaputt geht. Aber zum Glück habe ich keinen V8 Motor ...

- 26. August 2005 (so ungefährt 67.000 KM und nicht 175.000 KM)
Kurz nach dem Starten blinkt die Fehlerlampe auf ... Dreimal gebetet, ungefähr 20.000 mal gut zugeredetet ... nach einmal Aus-und-wiederanmachen ist die Meldung weg. Puh, Glück gehabt. Halte durch!

(not) The End